El Cybercab ocupará el lugar de la Cybertruck en la planta de Tesla en Texas

Tesla dejará de fabricar la Cybertruck a mediados de 2027 en su gigafábrica de Texas, luego de varios años de ventas por debajo de las expectativas. El director ejecutivo de la compañía, Elon Musk, anunció que la producción disminuirá de manera gradual para liberar capacidad industrial y destinarla al nuevo modelo Cybercab, uno de los proyectos centrales de la empresa en el desarrollo de robotaxis.

El anuncio fue realizado por Musk mediante una publicación en X, donde explicó que el espacio destinado a la camioneta eléctrica se utilizará para incrementar la fabricación de su vehículo autónomo. Hasta ahora, no se ha confirmado si la producción de la Cybertruck será trasladada a otra planta o si el modelo desaparecerá definitivamente de la línea de productos de Tesla.

Las ventas de Cybertruck quedaron lejos de las expectativas de Tesla

El desempeño comercial de la camioneta fue uno de los principales factores detrás de la decisión. De acuerdo con datos de la plataforma automotriz Kelley Blue Book, Tesla vendió 20,237 unidades de Cybertruck en Estados Unidos durante el año pasado, una disminución de 48% frente a las 38,965 comercializadas en 2024.

La cifra contrasta con las previsiones iniciales de Musk, quien al comenzar la producción en 2023 calculaba que el fabricante podría vender aproximadamente 250,000 unidades anuales.

La automotriz estadounidense comenzó a entregar las primeras Cybertruck a sus clientes a finales de 2023. Desde entonces, el modelo no consiguió alcanzar el volumen de ventas previsto, pese a la expectativa que generó desde su presentación pública en 2019.

Andy Palmer, exdirector ejecutivo de Aston Martin, consideró que mantener la producción de un vehículo que no alcanza sus objetivos comerciales carece de sentido.

“No tiene sentido mantenerla cuando no cumple sus objetivos”, dijo Palmer.

El exdirectivo también señaló que el impacto financiero de la decisión sería reducido para Tesla, aunque los resultados comerciales muestran las dificultades del proyecto.

El diseño de la Cybertruck y los problemas de seguridad marcaron su trayectoria

Desde que fue presentada en 2019, la Cybertruck generó controversia por su apariencia angular y su estructura de acero inoxidable. Su diseño recibió críticas de seguidores de las camionetas tradicionales, mientras que especialistas en seguridad cuestionaron la posibilidad de obtener autorización para comercializarla en mercados como Europa.

El evento de presentación también estuvo marcado por un incidente protagonizado por Musk. Durante una demostración para mostrar la resistencia de las ventanas, el empresario lanzó bolas metálicas contra los cristales, pero dos de ellos terminaron con enormes grietas.

Las dificultades continuaron después de su llegada al mercado. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), Tesla ha realizado 11 llamados a revisión de la Cybertruck desde que comenzaron las entregas a finales de 2023.

Algunas de estas intervenciones requirieron reparaciones físicas, mientras que otras pudieron resolverse mediante actualizaciones de software instaladas de manera remota.

Las restricciones regulatorias también limitaron sus posibilidades de expansión internacional. En Europa, el diseño de acero inoxidable con bordes afilados representó un obstáculo para cumplir con las disposiciones relacionadas con la protección de peatones en caso de accidente.

Andy Palmer sostuvo que las regulaciones sobre impactos peatonales impiden la circulación de este modelo en mercados donde se aplican esos requisitos.

Las camionetas eléctricas también enfrentan dificultades en Estados Unidos

El bajo desempeño de la Cybertruck no es un caso aislado dentro del segmento de las pickups eléctricas. El analista automotriz Felipe Muñoz señaló que los modelos de Ford y otros fabricantes también han tenido problemas para consolidarse en el mercado estadounidense.

Según Muñoz, la limitada aceptación de las camionetas eléctricas en Estados Unidos ha afectado a los distintos fabricantes que compiten en este segmento.

“Todos ellos perdieron la competencia porque las pastillas eléctricas no son populares en Estados Unidos”, afirmó el analista.

Pese a los resultados comerciales de la Cybertruck, SpaceX, otra de las compañías de Musk, figuró entre sus principales compradores. De acuerdo con información de su salida a bolsa, la empresa adquirió camionetas Tesla por un valor de 131 millones de dólares durante 2025, calculado a precio de lista.

Tesla busca ampliar la producción del Cybercab para impulsar su negocio de robotaxis

El espacio que dejará la Cybertruck en la planta de Texas permitirá a Tesla concentrarse en el Cybercab, un vehículo autónomo que representa una de las principales apuestas de Musk para transformar a la compañía en un negocio enfocado en inteligencia artificial y robótica, además de la fabricación de automóviles.

El modelo cuenta con puertas de apertura tipo mariposa y carece de volante, pedales y retrovisores. Musk ha planteado que será el vehículo principal para desarrollar una red global de transporte mediante robotaxis autónomos.

Después de varios retrasos en sus objetivos de conducción autónoma, Tesla comenzó a ofrecer viajes de pago con una pequeña flota de Cybercabs en Austin, Texas, en septiembre.

Sin embargo, el proyecto todavía enfrenta cuestionamientos regulatorios. La NHTSA abrió una auditoría en septiembre para revisar la documentación y los fundamentos de la autocertificación del Cybercab, después de que surgieran dudas sobre el cumplimiento de las normas federales de seguridad vehicular.

La agencia de seguridad automotriz de Estados Unidos mantiene pendientes preguntas sobre si Tesla realizó correctamente el procedimiento para certificar el vehículo.

Wes Morrill, ingeniero principal de Cybertruck, defendió el desarrollo del modelo y aseguró en X que su tecnología tendrá continuidad en los nuevos proyectos de la compañía.

“Cybertruck fue una plataforma increíble para el desarrollo tecnológico y sigue viva a través de Cybercab”, escribió Morrill.

No obstante, el robotaxi todavía está lejos de sustituir los volúmenes de producción de la camioneta eléctrica. La fabricación del Cybercab comenzó apenas a principios de este año y el programa continúa en una etapa reducida, aunque Tesla ha registrado una capacidad instalada superior a 125,000 unidades.

De acuerdo con el Departamento de Vehículos Motorizados de Texas, aproximadamente 570 de los más de 1,200 robotaxis de Tesla que operan en el estado son Cybercabs. El resto de la flota está integrado principalmente por vehículos Model Y.

El cierre de la producción de Cybertruck marca un cambio en la estrategia de Tesla

En respuesta a un usuario de X que comentó la decisión, Musk calificó a la Cybertruck como el “mejor vehículo que Tesla ha fabricado jamás” y describió el fin de su producción como el “fin de una era”.

El anuncio también se produjo después de una semana complicada para el empresario. Su gasto político récord, cercano a medio billón de dólares, tuvo pocos resultados en las elecciones de mitad de mandato de Estados Unidos celebradas el martes, cuando perdió la gran mayoría de los candidatos republicanos que respaldaba.

Durante esa misma semana, las empresas de Musk acumulaban pérdidas superiores a 370,000 millones de dólares en capitalización bursátil.

Por su parte, Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios enviada por Reuters fuera del horario laboral habitual.

La reducción progresiva de la producción de Cybertruck hasta mediados de 2027 representa un cambio en las prioridades industriales de Tesla. La compañía buscará aprovechar sus instalaciones para desarrollar el Cybercab, aunque el nuevo vehículo todavía debe avanzar en producción, operación comercial y cumplimiento regulatorio antes de convertirse en el eje de su estrategia de robotaxis.