Autos chinos en México: récord de ventas y crisis en servicio posventa

En enero de 2026, el mercado automotriz mexicano vive un fenómeno de contrastes con la consolidación de las marcas de origen chino, las cuales ya representan 15 de cada 100 vehículos nuevos comercializados en el país. Sin embargo, este rápido avance ha comenzado a mostrar fracturas, especialmente para firmas como Chirey y Solarever Electric Vehicles (SEV), donde el cierre de diversas agencias ha dejado a los clientes en una situación de vulnerabilidad al perder acceso a garantías, servicios de mantenimiento y refacciones esenciales.

Fallas mecánicas y cierres en agencias de Chirey y SEV

La crisis en la atención posventa se explica por un ritmo de ventas que superó la creación de una infraestructura robusta de distribución, dejando a los consumidores en una “zona gris” legal y operativa. Usuarios de marcas como SEV han reportado fallas mecánicas sin solución tras el cierre de puntos de venta físicos, señalando que la facilidad de compra no se ha traducido en una responsabilidad posterior por parte de las empresas. Para mitigar el daño reputacional, Chirey Motor México lanzó la campaña “Chirey Family Care 2025” y estableció una alianza logística con DHL para mejorar la disponibilidad de piezas mediante sistemas de rastreo en tiempo real y ajustes en las rutas de envío.

Dominio de BYD en el sector de autos eléctricos

A pesar de estos problemas operativos en algunas firmas, el dominio del sector eléctrico es absoluto para BYD, marca que actualmente concentra 7 de cada 10 autos eléctricos e híbridos conectables vendidos en México. El éxito de BYD se fundamenta en una estrategia de precios altamente competitiva; por ejemplo, su modelo Dolphin Mini EV se comercializa por aproximadamente 415,800 pesos menos que su rival más cercano, el Chevrolet Spark EUV. Además, la marca ofrece tasas de financiamiento del 7.9%, cifra significativamente inferior al promedio del mercado, lo que ha facilitado que el 63% de los vehículos chinos en el país se adquieran mediante préstamos.

Impacto de los aranceles y contexto del mercado

Esta dinámica ocurre en un marco regulatorio tenso, tras la activación de nuevos aranceles el 1 de enero de 2026 por parte del gobierno mexicano para frenar las importaciones chinas. No obstante, los analistas sugieren que estas barreras comerciales tienen poco impacto frente a la limitada oferta de vehículos eléctricos de marcas tradicionales; mientras BYD inunda el mercado, fabricantes como General Motors y Ford mantienen volúmenes de venta considerablemente bajos en comparación. El atractivo de estos autos en ciudades con alta contaminación, como la Ciudad de México, se ve reforzado por incentivos de circulación que permiten a los modelos eléctricos e híbridos ignorar restricciones como el Doble Hoy No Circula.