Grupo México proyecta inversiones mineras por más de 27 mil millones de dólares
Grupo México pagará un dividendo en acciones el próximo 23 de noviembre para conservar liquidez y mantener margen de maniobra ante posibles oportunidades de expansión en sus negocios de minería, transporte e infraestructura. La empresa, propiedad de Germán Larrea, busca preservar recursos para financiar proyectos de crecimiento y atender compromisos financieros, incluido un vencimiento de deuda de su división ferroviaria previsto para el próximo año.
Durante una conferencia con analistas sobre sus resultados trimestrales, Marlene Finny, directora de administración y finanzas de Grupo México, informó que la compañía entregará una acción común por cada 194 títulos comunes en circulación, en lugar de realizar el pago en efectivo o mediante una combinación de ambas modalidades.
El dividendo equivale a 1.26 pesos por acción, con base en el precio de cierre del día en que se decretó, y representa un rendimiento de 2.1%.
Grupo México conservará liquidez para financiar proyectos de expansión
La decisión de distribuir el dividendo en acciones responde a la intención de mantener flexibilidad financiera para aprovechar oportunidades de crecimiento, tanto mediante el desarrollo de proyectos propios como a través de operaciones externas.
Finny explicó que la estrategia también es congruente con el programa de recompra de acciones ejecutado durante el trimestre, cuyo propósito es favorecer a los inversionistas mediante una mayor liquidez y bursatilidad de los títulos.
Otro factor que influye en la decisión es el vencimiento de deuda que enfrentará el negocio de transporte ferroviario el próximo año. Ante ese compromiso, la compañía busca conservar alternativas para determinar si refinancia la obligación o liquida el adeudo, en un contexto de tasas de interés elevadas.
La directiva no aclaró si el pago de dividendos en acciones será una medida extraordinaria o si Grupo México contempla repetir esta modalidad en futuras distribuciones.
La minera contempla inversiones superiores a 27 mil millones de dólares
Además de preservar liquidez, Grupo México analiza nuevas oportunidades de inversión en sus tres principales áreas de negocio: infraestructura, transporte y minería. Sin embargo, Finny señaló que todavía no hay proyectos adicionales definidos.
En el sector minero, la empresa identifica posibilidades de expansión orgánica a partir de los proyectos que ya integran su cartera. A través de esta división, contempla inversiones superiores a 27 mil millones de dólares durante esta década, destinadas a iniciativas en México, Perú, Estados Unidos y España.
El grupo también busca ampliar su presencia en el sector de las energías renovables. En septiembre comenzó a consolidar a Saavi Energía, generador privado de electricidad en el que mantiene una participación de 70%.
En cuanto al transporte ferroviario, la compañía continúa explorando alternativas de crecimiento, aunque Finny no ofreció detalles sobre posibles operaciones o proyectos.
La directiva indicó que la prioridad es expandirse en mercados donde el grupo ya tiene experiencia operativa y conocimiento del marco regulatorio, con el objetivo de aprovechar las capacidades desarrolladas en esos países.
Grupo México descarta participar en la privatización de Belgrano Cargas en Argentina
En el negocio ferroviario, Grupo México confirmó que no participará en la licitación para privatizar Belgrano Cargas y Logística, empresa ferroviaria estatal cuyo proceso de concesión impulsa el gobierno del presidente argentino, Javier Milei.
Fernando López Guerra, director general de la división de transporte, explicó que la decisión responde al modelo de operación ferroviaria Open Access elegido por el gobierno argentino, un esquema utilizado en Europa que permite la participación de varios operadores sobre una misma infraestructura ferroviaria.
De acuerdo con el directivo, este sistema dificulta la generación de sinergias y economías de escala, lo que reduce el atractivo de la operación para la compañía.
López Guerra recordó que Grupo México Transportes opera bajo el modelo ferroviario norteamericano, por lo que las condiciones planteadas para el proceso argentino no se ajustan a su esquema de negocio.
Por otra parte, Grupo México evitó pronunciarse sobre los rumores relacionados con una posible adquisición en el sector ferroviario de Brasil.
